W latach 1973-1994 powstało ponad 80 tysięcy Tarpanów, ale bardzo niewiele z nich zachowało się do naszych czasów. Wśród nich na wystawie znajduje się najbardziej popularny do dziś i wyprodukowany w największej ilości egzemplarzy model 239D z krótką kabiną, drewnianą skrzynią ładunkową i wysokoprężnym silnikiem Perkins, pochodzącym z ciągnika rolniczego. Znacznie rzadszy jest natomiast jego brat-bliźniak, pięknie odrestaurowany model 237D z tym samym silnikiem, ale w standardowym nadwoziu z przesuwną ścianą kabiny. Na ekspozycji zobaczymy także przykłady zmodernizowanego Tarpana typu 237 z lat 80. I 90. XX wieku oraz niezwykle rzadką dziś odmianą 233 pick-up z1978 r. w stanie zachowania, czyli auta „spracowanego” wieloma latami eksploatacji (fot. 10). To ciekawy przykład, ponieważ zdecydowana większość aut pokazywanych na ekspozycji cieszy oczy zwiedzających pięknymi, nowymi lakierami, przypominając auta, które dopiero co wyjechały z FSR „Polmo”. Rewitalizacja i odtworzenie oryginalnego, fabrycznego stanu naszych Tarpanów było możliwe dzięki pracom konserwatorskim, przeprowadzonym ze środków Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz Samorządu Województwa Wielkopolskiego. Z kolei powstanie Muzeum Tarpana było możliwe dzięki projektowi kompleksowej modernizacji programu wystaw Muzeum Narodowego Rolnictwa w Szreniawie, sfinansowanego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego.